Від котів до портів. Новим головою АМПУ став колишній ветеринар і фахівець із київських МАФів
Попередній керівник Адміністрації морських портів України Олександр Семирга покинув країну після того, як спалахнув скандал із «Міндчігейтом». Нового директора стратегічного для воєнної економіки відомства вже призначили. Ним став 35-річний Микола Кравчук — людина, чия біографія не містить жодного рядка про морську або портову інфраструктуру.
Кравчук закінчив Національну академію внутрішніх справ за спеціальністю «правознавство». Далі — держсектор, але дуже специфічний. У 2021-му він очолював Київський туристичний готель «Дружба». У 2022-му — керував Київською міською лікарнею ветеринарної медицини. Потім — КП «Київблагоустрій», де займався, серед іншого, демонтажем і встановленням торгових кіосків. Тих самих МАФів.
У вересні 2024 року аудитори Київської міськради перевірили «Київблагоустрій» за 2021–2023 роки і зафіксували порушення на мільйони гривень: безпідставні звільнення співробітників, судові спори через демонтаж кіосків і самовільне встановлення нових. Кравчук на той момент уже пішов далі — у 2024-му обійняв посаду заступника керівника Державної служби морського і внутрішнього транспорту та судноплавства, а у 2025-му став її директором. Звідти — одразу в АМПУ.
Декларація за 2025 рік малює звичну картину чиновника середньої руки: 1,5 млн гривень зарплати, дві квартири в Україні, земельна ділянка і «дачний будиночок» на 113 квадратів. Готівка скромніша за офіційні доходи не виглядає — 32 тисячі доларів і 100 тисяч гривень. Дружина Ірина задекларувала ще 41 тисячу євро і 17 тисяч доларів. Сама вона з двома доньками мешкає в німецькому Касселі та отримала 852 тисячі гривень як тимчасово переміщена особа. Родина також задекларувала подарунки: Микола — 838 тисяч гривень від однофамільця, імовірно батька, дружина — 756 тисяч, ймовірно від продажу Audi Q7.
Морські порти — це критична інфраструктура країни, що воює. Зернові коридори, імпорт, логістика відновлення. Призначення людини без жодного профільного досвіду на чолі АМПУ — це або сигнал про те, що порти розглядаються як черговий актив для освоєння, або свідчення повної байдужості до того, хто і як керує стратегічним відомством. Обидва варіанти однаково тривожні.
