Двигуни війни: Англійський бізнесмен Сумант Капур одночасно торгує з Росією та Україною
🎯 ЖУРНАЛІСТСЬКЕ РОЗСЛІДУВАННЯ
«Двигуни війни: Як Сумант Капур одночасно торгує з Росією та Україною»
Авторське розслідування на основі відкритих джерел, внутрішніх зв’язків і підозрілих схем міжнародної оборонної торгівлі
🔧 Дві війни — один двигун
Англійський бізнесмен індійського походження Сумант Капур став ключовою фігурою в дивному геополітичному сюжеті, де одна особа примудряється обслуговувати двигуни для гелікоптерів Мі-17 одразу з обох сторін війни — з Росії та України.
Його діяльність — не просто торгівля запчастинами, а тонко збудована система обходу санкцій, прикриття через «індуси» і дубайські офшори, імітована «локалізація» під індуський оборонний комплекс. Усе це під прикриттям гасел «індусізації виробництва» та «розриву з РФ».
🧩 Карта гравців: схеми, люди, фірми
🇺🇦 Український слід
Двигуни для модернізації та заміни на гвинтокрилах Мі-17 постачають українські компанії: «Івченко-Прогрес» і «Мотор Січ». Обидві — колись ключові постачальники для російського ВПК.
Операційна діяльність у Індії ведеться через Ivchenko Progress India Pvt Ltd, Zorya Mashproekt India Pvt Ltd та Aqila Technologies, усі афілійовані з Капуром.
🇷🇺 Російський слід
Поки українські компанії постачають двигуни в Індію, Капур паралельно займається обслуговуванням двигунів Мі-17, куплених у Росії.
За даними джерел, частину запчастин до Мі-17 він отримує з РФ, попри заборону на в’їзд у Росію — через посередників і сприяння чиновників, які отримують відкати.
💼 Хто прикриває?
Навколо Капура — щільне кільце колишніх військових і бізнесменів з глибокими зв’язками в оборонному істеблішменті Індії:
| Ім’я | Роль | Примітка |
|---|---|---|
| Шаліні Капур | Директор компаній | Сестра власника клубу в Києві, українські зв’язки |
| Раджат Капур | Операційний директор | Фронт для зв’язків Капура |
| Айр Комодор Ашутуш Лал (у відставці) | Лобіст | Колишній військовий аташе Індії в Україні |
| Айр Комодор Аджай Ратгор (у відставці) | Глава Aqila | Координує інтеграцію |
| Пушпанадан Веллапарамбіл | Фінансист | «Грошовий чоловік», працює з Дубаю |
| Арін Савні | Відповідає за РФ | Має російську візу, координує логістику з РФ |
| Полковник Ядав і підполковник Мадра | Посередники | Залучені до каналів постачання |
🏢 Офіс у готелі, бізнес у Дубаї
Капур офіційно базується в Le Meridien, Нью-Делі, але фактично — живе та працює з Дубаю, де легше приховувати походження товару, схеми фінансування та ухилятись від санкційних перевірок.
У Дубаї також працюють фінансисти та логісти його мережі — перерозподіл функцій дозволяє уникати як британського, так і індійського контролю.
📌 Дипломатичне прикриття
У момент візиту Нарендри Моді до України у 2024 році, Капур, разом з колишніми офіцерами ВПС, презентував українські двигуни як альтернативу російським, створивши ілюзію «незалежності від Кремля».
Однак одночасно Капур не припиняв працювати з російською стороною, використовуючи особисті контакти в російських оборонних структурах, які продовжують співпрацю, попри офіційну заборону на в’їзд.
🤯 Це «Make in India» чи просто Market in India?
Ключовий ризик у тому, що вся ця схема — не стратегічне імпортозаміщення, а олігархічний обхід санкцій, що дозволяє компаніям з РФ і України втримати вплив на індійську авіацію через приватного посередника.
Паралельно українські двигуни, інтегровані без державного тендеру, послаблюють прозорість індійської оборонної системи.
⚠️ Висновки
Сумант Капур — не просто дилер, а архітектор тіньової схеми постачання авіаційних двигунів, де геополітика зустрічається з грошима.
Він маніпулює війною, зіштовхуючи інтереси Києва й Москви в одному механізмі — двигуні Мі-17.
А індуський ринок оборони — лише поле для гри, де глобальні постачальники маскують свої інтереси за фасадом «локалізації».
