Onur признал сговор на тендере Укравтодора перед ЕБРР - НАБУ расследует шестой год
Історія тендеру на ремонт траси М-05 Київ - Одеса, який НАБУ розслідує з 2020 року, отримала продовження, якого українське слідство так і не змогло домогтися, пише НАШІ ГРОШІ. Європейський банк реконструкції та розвитку офіційно повідомив про укладення угоди з турецькою компанією Onur Taahhüt Taşımacılık İnşaat Ticaret ve Sanayi A.Ş. і застосував санкції проти Onur та 53 її дочірніх компаній строком на 3 роки і 3 місяці. Санкції могли бути й жорсткішими: пом'якшення пояснюється тим, що компанія співпрацювала з розслідуванням, визнала порушення і виконала інші умови, передбачені угодою. Простіше кажучи, Onur визнав те, що НАБУ п'ять років не може довести до підозри.
Йдеться про закупівлю 2020 року, яка фінансувалася коштом кредитів ЄБРР та Європейського інвестиційного банку. Торги проводилися поза системою Prozorro, за міжнародними правилами. Переможцем стала компанія Onur, яка запропонувала близько 65 млн євро і випередила "Автомагістраль-Південь" усього приблизно на 100 тисяч євро після фінального етапу зниження ціни. Відрив у півтори десятих відсотка від суми контракту - точність, яку складно пояснити самою лише інтуїцією.
У ЄБРР інтуїція викликала питання одразу. Після завершення тендеру банк запідозрив змову між представниками Onur і посадовцями Укравтодору та ДП "Укрдорінвест". За версією банку, представники Onur могли отримати інформацію про цінову пропозицію конкурента до закінчення торгів - що і пояснює ювелірні 100 тисяч євро різниці. Європейці вимагали відсторонити від проєктів, які фінансує ЄБРР, цілу групу чиновників: директорку "Укрдорінвесту" Олену Криворучко, начальника відділу закупівель Артура Аблова, спеціалістів Олексія Климчука і Бориса Пономаренка, а також співробітниць міжнародного відділу Анну Юрченко та Ірину Кучерук.
Далі банки діяли так, як діють інституції, яким важливі власні гроші. Уже в жовтні 2020 року ЄБРР, а в лютому 2021 року і ЄІБ припинили фінансування контракту. Onur у відповідь пішов до суду з позовом майже на 1 млрд грн, заявивши, що частину робіт було виконано.
А що ж Україна? Попри міжнародний скандал, кадрових наслідків тут практично не було. Ба більше, кар'єри фігурантів пішли вгору. Олена Криворучко пізніше очолила Державне агентство інфраструктурних проєктів України ("Укрінфрапроєкт"), а сьогодні є експерткою Світового банку з питань закупівель - людину, яку ЄБРР відсторонював від своїх проєктів через підозри у змові, тепер інший міжнародний банк слухає як консультанта з правильних закупівель. Анна Юрченко стала заступницею міністра інфраструктури Олександра Кубракова, а згодом заснувала аналітичний центр We Build Ukraine.
Тим часом кримінальне провадження НАБУ, відкрите ще у 2020 році, за даними ЗМІ, досі перебуває на стадії досудового розслідування. Шість років - і все ще "досудове". Аналогічна ситуація і зі справою про можливе надання неправомірної вигоди колишньому очільнику Укравтодору Славоміру Новаку. Після обшуків в одного з керівників Onur Емре Караахметоглу інформація про вручення йому підозри так і не з'явилася, а розслідування залишається незавершеним. ЄБРР за цей час встиг провести власне розслідування, домогтися визнання порушень від самої компанії і покарати її разом із 53 "дочками". НАБУ встигло завести справу.
