Північний міст вичерпав ресурс, а Київ за 12 років вклав у переправи 1,8 млрд грн, так і не розв'язавши проблему
Північний і Південний мости - дві головні артерії, якими Київ щодня перекачує сотні тисяч автомобілів через Дніпро. За останні 12 років місто вклало в їхній ремонт щонайменше 1,8 мільярда гривень. Результат цих вкладень такий: обидва мости досі мають статус обмежено працездатних, а строків капітального ремонту столична влада не називає.
За підрахунками Економічної правди, з 2014 року на латання Північного мосту пішло близько 0,5 мільярда гривень, Південного - ще 1,3 мільярда. Гроші освоювались роками: перекриття смуг, ремонтні бригади, черги і затори стали для киян такою ж звичною картиною, як і сам міст. Проблема в тому, що ці роки латання так і не вирішили головного - конструкції зношуються швидше, ніж їх встигають лікувати.
Найяскравіше це видно на прикладі Північного мосту. Він уже офіційно вичерпав нормативний строк служби - тобто формально відпрацював свій ресурс до кінця. Скільки ще протримається споруда після цього, у Києві не знає ніхто, принаймні публічно про це не заявляють.
А навантаження на міст давно живе своїм життям, ніяк не узгодженим із розрахунками інженерів минулих десятиліть. Проєктували переправу на приблизно 10 тисяч автомобілів на добу із запасом міцності до 50 тисяч. Сьогодні мостом щодня проїжджає 120-150 тисяч машин - у 12-15 разів більше за базове розрахункове навантаження і десь утричі більше за той максимальний запас, який колись мав бути межею. Міст, що будувався з розрахунком на певний запас міцності, роками працює за межею навіть цього запасу - і продовжує стояти.
КП "Київавтошляхміст" не повідомило, на який строк безпечної експлуатації можна розраховувати після нинішнього ремонту. Наскільки вистачить моста цього разу - невідомо навіть комунальному підприємству, яке за нього відповідає: визначити залишковий ресурс обмежено працездатної споруди вдасться лише після комплексного обстеження та інженерних розрахунків.
Виходить парадоксальна картина: місто роками платить мільярди за ремонт мостів, які тим часом продовжують працювати в режимі, для якого їх ніколи не проєктували, а відповідь на просте питання - скільки ще протримається Північний міст - досі не має навіть приблизної цифри.
