Від «бек-офісу» Шила до кабельних відкатів Бондаря: на тлі яких корупційних скандалів «Укрзалізниця» планує підняти тарифи

12 листопада

Керівництво АТ «Укрзалізниця» на чолі з Олександром Перцовським готує чергове підвищення тарифів на вантажні перевезення — на 15% із січня 2027 року (після серпневої індексації на 30%). За розрахунками монополіста, це має принести додаткові 12 млрд грн, оскільки без індексації прогнозовані збитки компанії можуть сягнути 50 млрд грн.

Водночас промислові групи та бізнес-асоціації виступають категорично проти нових тарифів, вказуючи на стрімке падіння обсягів перевезень, крос-субсидування збиткового пасажирського напрямку та регулярні викриття багатомільйонних розкрадань на закупівлях самої залізниці.

Протистояння промисловців та монополіста

За останні роки обсяги залізничних перевезень скоротилися більш ніж удвічі — із 314 млн тонн у 2021 році до 161 млн тонн у 2025-му. Прогноз на 2026 рік становить 127 млн тонн, а на 2027-й — 149 млн тонн, що суттєво нижче порогу беззбитковості у 175 млн тонн.

П’ять галузевих об’єднань вимагають запровадження тарифного мораторію. Головні аргументи бізнесу:

Критична частка логістики: Витрати на перевезення вже сягають 40–60% у собівартості продукції, а зі 100 кар'єрів у країні продовжують працювати лише 35.
Простій промислових гігантів: Представники «Метінвесту» Ріната Ахметова та Вадима Новинського повідомляють про 50-відсоткове завантаження Північного та Центрального ГЗК на тлі падіння світових цін на руду на 30%. Проти здорожчання виступають також «АрселорМіттал Кривий Ріг» Лакшмі Міттала та Запорізький завод феросплавів, де заявляють про збільшення термінів доставки вантажів із 8 до 32 діб.
Перекладання пасажирських збитків: У 2025 році вантажний сегмент приніс УЗ 68 млрд грн доходів при 62 млрд грн витрат, тоді як пасажирський сектор згенерував 24 млрд грн доходів при 32 млрд грн витрат (сукупні збитки напрямку за 2021–2025 роки перевищили 80 млрд грн). Голова «Укрметалургпрому» Олександр Каленков також вказує на зростання додаткових витрат УЗ на 27 млрд грн, включно з 18 млрд грн на фонд оплати праці.

Корупційні скандали та мільйонні втрати на закупівлях

Критики підвищення тарифів наголошують, що залізниця втрачає сотні мільйонів гривень через зловживання на тендерах, що підтверджується низкою резонансних справ:

Справа «бек-офісу» та вирок Артему Шилу: 13 жовтня 2026 року Вищий антикорупційний суд (ВАКС) визнав колишнього посадовця СБУ та ексрадника ОП Артема Шила винним у закупівельних схемах на УЗ. За матеріалами вироку, організована група заволоділа понад 236 млн грн (зокрема на закупівлі трансформаторів через «Узелектро» зі збитками у 95,1 млн грн, де конкурентів усували листами СБУ), а загальний обсяг легалізованих коштів сягнув 461,8 млн грн. За угодою зі слідством Шило отримав 8 років ув'язнення з іспитовим строком 3 роки, штраф у 204 млн грн, спецконфіскацію на понад 356 млн грн, а також зобов'язання відшкодувати УЗ 60 млн грн та перерахувати 80 млн грн на оборону.
«Кабельні відкати» нардепа Віктора Бондаря: У судовій справі №991/1999/26 фігурують народний депутат Віктор Бондар, підприємці Володимир Довбенко, Олег Мельник та закупник УЗ Олексій Онисимюк. Слідство встановило завищення цін на кабельно-провідникову продукцію у 1,5–2 рази та виплату відкатів розміром 2–15%, що завдало збитків на понад 140 млн грн (у схемі використовувалися пов’язані з матір’ю депутата компанії «ВП Укркабель» та «ТД Укркабель-Київ»). Частина фігурантів вже уклала угоди, відшкодувавши 71 млн грн збитків та сплативши 95 млн грн штрафів.
Тендери на фарби та ізоляцію: За даними журналістських розслідувань (Nikcenter), у 158 закупівлях фарб на 699 млн грн у 42% випадків торги проходили з одним учасником, а 82% контрактів отримали три постачальники (зокрема фірми «Тандем Сервис Про» із чотирма працівниками та «Завод нових технологій», що фігурує у справі НАБУ). А під час закупівлі ізоляційних матеріалів замовник відхилив дві пропозиції, які були майже вдвічі дешевшими за переможця.

Водночас приватні оператори на вагонному ринку продовжують отримувати значні прибутки від розподілу рухомого складу через аукціони УЗ — так, ТОВ «Грейнсвард» Сергія Лесика та Юрія Козлова за 2025 рік задекларувало 594,91 млн грн виторгу та 87,48 млн грн чистого прибутку.