У червні 2025 року Китай завершить будівництво вражаючого інженерного дива — мосту через Великий каньйон Хуайцзян. Цей сталевий гігант простягається на 2890 метрів і зависає на висоті 625 метрів над рівнем моря. Вартість проєкту — 280 мільйонів доларів США.

Для порівняння, в Україні кілька років тому закінчили реконструкцію Шулявського шляхопроводу в Києві. Його довжина — близько 300 метрів, висота — не більше 10 метрів, і він навіть не новий — просто «осучаснили» стару естакаду. Загальна вартість? До 2,5 мільярда гривень, або приблизно 89 мільйонів доларів США за курсом на момент завершення проєкту.

На перший погляд — два мости, два світи. Але якщо поглянути глибше, різниця вражає.

📊 Складна математика простих речей

Щоб порівняти ці два проєкти, ми розрахували індекс інженерної складності, який враховує довжину та висоту:

Складність = Довжина × (1 + Висота / 100)

💥 Результат: Шулявський міст обійшовся у 20 разів дорожче за одиницю складності, ніж китайський.

Висновок: 20-кратна "ефективність"

Порівнюючи вартість за одиницю складності, Шулявський міст виявився у 20 разів дорожчим, ніж один з найвищих мостів світу в Китаї.

У двадцять разів!!!!

Навіть якщо припустити, що китайські робітники отримують менше, а сталь дешевша, все одно різниця виглядає як мінімум приголомшливо. Технічна складність, гірський рельєф, погодні умови — усе це не завадило Китаю побудувати грандіозний міст утричі дешевше за кожну умовну одиницю складності.

🧮 Скільки з’їла корупція?

Тепер спробуймо обережно прикинути, скільки могли «освоїти» на Шулявці, якщо б вартість була пропорційною складності.

• Китайський міст: $280 млн / 20 952 од. складності ≈ $13 за одиницю

• Шулявський міст при такій же ставці мав би коштувати: 330 × $0.013 = $4.3 млн

• Фактично заплатили: $89 млн

📌 Різниця — $84,7 млн, або понад 3 мільярди гривень за курсом.

Тобто можна було побудувати ще 19 таких шулявських мостів або один невеликий космодром.

Замість післямови: міст, який не з'єднує

У Китаї міст скоротить шлях через каньйон з 70 хвилин до 1.
У Києві Шулявський міст з’єднав ті самі точки, що й до реконструкції — просто тепер з дорожчим асфальтом.

І якщо в Піднебесній будівництво стало символом технічного прориву, то у нас — черговим мемом про «освоєння бюджету».

🔧 Інфраструктура — це не тільки бетон і сталь. Це ще й дзеркало державного управління. Іноді воно показує нам щось надто неприємне.