Борги на 15 мільярдів чи мільйонні підряди: нові зигзаги фінансової риторики власника «Автостради»
Компанія «Група компаній „Автострада“», що належить бізнесмену Максиму Шкілю, продовжує залишатися головним бенефіціаром масштабних державних і муніципальних інфраструктурних проєктів в Україні. Попри економічну кризу, затримки бюджетних платежів та гучні заяви про зупинку робіт, фірма утримує монопольне положення на ринку дорожніх тендерів і активно освоює колосальні кошти.
Дорожня монополія: майже 10 мільярдів на чотири контракти
Протягом весни та літа 2026 року «Автострада» зібрала рекордний урожай багатомільйонних контрактів на експлуатаційне утримання автомобільних доріг у різних регіонах країни. Кошторис лише кількох ключових закупівель наближається до позначки у 10 мільярдів гривень:
Житомирська область: абсолютний рекорд — контракт на суму 4,705 млрд грн (на обслуговування 1642 км доріг до 31 травня 2028 року), підписаний 30 квітня. «Автострада» була єдиним учасником тендеру.
Чернігівська область: тендер на 1,9 млрд грн (квітень 2026 року).
Київська область: контракт на 1,9 млрд грн (підписаний у червні).
Кіровоградська область: тендер на 1,6 млрд грн (апрель 2026 року).
Окрім цього, компанія продовжує отримувати кошти на добудову Подільсько-Воскресенського мосту в Києві, куди минулого літа додатково спрямували понад 1 млрд грн, попри те, що сама фірма фігурує у розслідуваннях щодо масових розкрадань на цьому об'єкті. А в жовтні 2026-го, як уже повідомлялося, фірма через рішення АМКУ домоглася зміни умов тендерів на Буковині ще на 1,77 млрд грн.
Фінансові качелі: від заяв про зупинку до роботи «за графіком»
Фінансова риторика Максима Шкіля протягом 2026 року зазнавала різких трансформацій:
Весна: бізнесмен заявляв про 6 млрд грн заборгованості перед компанією (зокрема 1 млрд грн у Києві). Після того, як КМДА публічно заперечила наявність боргів перед «Автострадою», скандальний допис зник.
17 вересня: Шкіль оголосив про критичну ситуацію та можливе призупинення робіт через загальну заборгованість держави у 15 млрд грн (із яких 6,5 млрд грн уже зависли в казначействі без проходження платежів).
Початок жовтня: риторика знову змінилася на оптимістичну. Керівництво заявило, що повної зупинки не буде, роботи тривають за графіком, а розрахунки очікуються після надходження міжнародної фінансової допомоги. Запевнення про своєчасну виплату зарплат працівникам дозволили зняти соціальну напругу.
Масштабні будівництва та стратегічні об'єкти
Попри боргові дискусії, «Автострада» звітує про активний прогрес на кількох ключових стратегічних будівельних майданчиках країни:
Метро на Виноградар у Києві: на майданчик доставлено понад 70% унікального тунелепрохідницького щита «Вікторія» німецького виробництва Herrenknecht вартістю близько 15 млн євро. Паралельно триває бетонування двоярусного тунелю між станціями «Варшавська» та «Мостицька».
Міст через Дністер на кордоні з Молдовою (Вінниччина — Сороки): роботи ведуться в цілодобовому режимі за рахунок виділених урядом з резервного фонду 383,8 млн грн. Зведено більшу частину тимчасової переправи та опор, запуск руху планують до кінця року.
Антидронові заходи: компанія активно залучена до захисту інфраструктури, заявляючи про встановлення спеціальних захисних антидронових конструкцій на ділянках доріг зі швидкістю до 500 метрів на добу.
