💸 Три мости, три світи: як інфраструктура оголює рівень корупції в Україні, Росії та Китаї
Порівняння рівня корупції в Україні, на Росії та в Китаї на основі трьох мостових проєктів. У Китаї — найвищий міст у світі. В Україні — Шулявський міст, що ремонтувався роками. На Росії — мегапроєкт Кримського мосту, яким так пишається Кремль. Але якщо відкинути пафос і зосередитися на цифрах, то ці об'єкти показують дещо більше, ніж просто інженерні досягнення.
Вони показують рівень корупції в державі. Порівнюючи 3 мости: китайський, український і російський можна вивести просту формулу: чим дорожче коштує обєкт — тим більше там вкрадено.
🌉 Об'єкти для порівняння
Міст | Країна | Довжина | Фактична вартість | Вартість за м² / м | Рік |
Хуайцзя (Китай) | Китай | 2890 м | $280 млн | ~$97 000 / м | у будівництві |
Кримський міст | Росія | 19 000 м | $3,7 млрд | ~$195 000 / м | 2018 |
Шулявський міст | Україна | ~158 м | $89 млн | ~$563 000 / м² | 2020 |
🧾 Китай: найменше витрат — мінімум корупції
Міст через каньйон Хуайцзя — один із найамбітніших проєктів у Китаї: гігантська висота, складні інженерні умови, державні підрядники. І все це — за 280 мільйонів доларів, або приблизно $97 тис. за метр.
📌 Китай має низький рівень інституційної корупції, сувору вертикаль відповідальності та державні компанії, що працюють ефективно й під страхом розстрілу.
💀 Росія: мегапроєкт на $3,7 млрд і мільярдні «відкати»
Кримський міст — флагман путінської «інфраструктури». Але якщо розрахувати вартість за тією ж формулою, як в Китаї, то виявиться, що Китай побудував би його за $1,84 млрд.
🔴 Різниця — $1,86 млрд.
За оцінками, при індексі корупції на Росії 28/100 (Transparency International), що за оцінками антикорупційних експертів вказує, що приблизно 30% вартості могло бути розкрадено.
По факту, вкрадено щонайменша 50% від вартості або $1,86 млрд.
🟡 Україна: 158 метрів за $89 мільйонів
Шулявський міст — типовий приклад “економіки збитків” побудований за принципом “локального дерибану”. Без складної інженерії, на рівнині, в умовах міста. Але завдяки кільком бюджетним ін'єкціям ціна його зросла аж до $89 мільйонів, або близько $28 тис. за м².
Китайці могли б побудувати такий міст не дорожче ніж за $15 мільйонів.
🟡 За даними (Transparency International) Індекс корупції в Україні — 36/100, що вказує, що корупціонери могли отримати до 20% бюджету, або $17,8 млн.
По факту, вкрадено щонайменша 80% від вартості або $74 млн.
📊 Системне порівняння
Країна | Індекс корупції (TI, 2023) | Фактична вартість мосту | Китайська оцінка | Можливе розкрадання | % переплати |
Китай | 67/100 | $280 млн | $280 млн | ~0 | 0% |
Росія | 28/100 | $3,7 млрд | $1,84 млрд | $1,86 млрд | ~100% |
Україна | 36/100 | $89 млн | $15 млн | $74 млн | ~800% |
⚖️ Висновок: мости як індекс корупції
Ці три об’єкти — інфраструктурний еквівалент індексу сприйняття корупції. На прикладі одного з найбільш вимірюваних і стандартизованих типів будівництва — мостів — ми бачимо:
- У Китаї платять стільки, скільки треба.
- На Росії крадуть мільярдами.
- В Україні — менш масштабно, але з абсурдним коефіцієнтом переплати.
Висновок не технічний, а політичний: поки підрядник — це «свій» з кабміну, мости в нас — це не шлях, а спосіб красти.
Окремо інформація стосовно Шулявського мосту.
Реконструкція Шулявського шляхопроводу: хронологія подій та фінансові аспекти
Передумови реконструкції:
27 лютого 2017 року відбувся частковий обвал Шулявського шляхопроводу в Києві, що зумовило необхідність його реконструкції. Відкриття відреконструйованого мосту відбулося наприкінці грудня 2019 року, при цьому підрядник надав гарантію на якість робіт терміном 50 років. Суспільне.
Фінансові аспекти та підрядники:
- Початкова вартість проєкту: 598,5 млн грн.
- Зміни у вартості та термінах: Внаслідок укладання додаткових угод, вартість реконструкції зросла до 1,99 млрд грн, а термін виконання робіт продовжено до кінця серпня 2023 року. Kvlada
- Генеральний підрядник: ТОВ "Північно-Український Будівельний Альянс" (ПУБА).
- Додаткові підрядники:
ТОВ "Мостицький-2" – обрано для демонтажу будівель цеху №5 заводу "Більшовик" з контрактом на суму 91,13 млн грн.
ТОВ "Енергетично-дорожнє будівництво" – переможець тендеру на демонтаж будівлі цеху №5 заводу "Більшовик" з пропозицією виконати роботи за 80,56 млн грн.
Проблеми та порушення:
Підозри у змові: Антимонопольний комітет України встановив, що ПУБА та інша компанія, узгоджували свої дії під час тендеру, що спотворило результати торгів. Господарський суд Києва зобов'язав стягнути з ПУБА понад 1 млрд грн до державного бюджету.
Фінансові труднощі підрядників: ПУБА оголосила про значні борги, що може вплинути на якість та своєчасність виконання робіт. Загальний розмір заборгованості компанії становить майже 2 млрд грн.
Поточний стан та перспективи:
Станом на січень 2025 року, роботи з реконструкції Шулявського шляхопроводу були призупинені через воєнний стан та відсутність фінансування. Відновлення робіт планується після демонтажу будівлі цеху №5 заводу "Більшовик" та за наявності необхідного фінансування. Процес знесення будівлі може тривати до кінця 2025 року. Телеграф
