Двигуни війни: Як британський бізнесмен Sumant Kapur одночасно співпрацює з Росією та Україною
Британський підприємець індійського походження Сумант Капур став центральною фігурою у складній схемі міжнародної торгівлі авіаційними двигунами, яка одночасно охоплює як Україну, так і Росію. Його діяльність викликає питання про можливі обходи санкцій, прозорість оборонних угод та реальні наслідки для індійської авіаційної промисловості.
Український слід
За даними відкритих джерел, Капур підтримує тісні контакти з українськими виробниками авіаційних двигунів — «Івченко-Прогрес» та «Мотор Січ», які постачають комплектуючі для гелікоптерів Мі-17.
В Індії його бізнесові інтереси представлені через компанії:
Ivchenko Progress India Pvt Ltd
Zorya Mashproekt India Pvt Ltd
Aqila Technologies
Усі вони афілійовані з Капуром і беруть участь у програмах модернізації індійських гелікоптерів радянського виробництва.
Російський слід
Паралельно Капур налагодив схеми обслуговування двигунів Мі-17, придбаних у Росії. Джерела стверджують, що постачання запчастин із РФ відбувається через посередників та з використанням приватних контактів, попри офіційну заборону на його в’їзд до Росії.
Це дозволяє зберігати російські комплектуючі на ринку Індії навіть після початку широкомасштабної війни проти України.
Ключові партнери та мережа впливу
Оточення Капура складають колишні військові та бізнесмени з досвідом у секторі оборони Індії:
| Ім’я | Роль | Примітка |
|---|---|---|
| Шаліні Капур | Директор компаній | Має українські зв’язки |
| Раджат Капур | Операційний директор | Виконує функцію фронту для зв’язків |
| Айр Комодор Ашутуш Лал (у відставці) | Лобіст | Колишній аташе Індії в Україні |
| Айр Комодор Аджай Ратгор (у відставці) | Голова Aqila | Координує інтеграцію двигунів |
| Пушпанадан Веллапарамбіл | Фінансист | Контролює фінансові потоки з Дубаю |
| Арін Савні | Відповідальний за РФ | Координує логістику з Москви |
| Полковник Ядав та підполковник Мадра | Посередники | Учасники каналів постачання |
Дубайський фактор
Фактична діяльність Капура зосереджена у Дубаї, що дозволяє приховувати походження товарів і схеми фінансування. За даними джерел, саме через Дубай проходить більшість транзакцій і логістичних операцій. Це ускладнює контроль як для індійських, так і для британських регуляторів.
Дипломатичний контекст
Під час офіційного візиту прем’єр-міністра Індії Нарендри Моді до України у 2024 році Капур разом із колишніми офіцерами ВПС презентував українські двигуни як альтернативу російським. Це створило враження поступового відходу Індії від залежності від Кремля.
Втім, за лаштунками залишалася діяльність, яка зберігала прямі контакти Капура з російським оборонним сектором.
Оцінка ризиків
Аналітики попереджають, що схема Капура може підривати прозорість індійського оборонного сектору.
Формальне прикриття «Make in India» може виявитися лише риторикою, тоді як справжньою метою є утримання російських і українських постачальників на ринку через приватні канали.
Відсутність державних тендерів і незалежного контролю створює ризики корупції та послаблює оборонні закупівлі Індії.
Висновки
Сумант Капур виступає не лише як торговець, а й як посередник між двома воюючими державами. Його діяльність демонструє, як приватні бізнесові інтереси можуть поєднувати суперечливі геополітичні лінії, використовуючи індійський оборонний ринок як нейтральний майданчик для обходу санкцій.
