Олександр Кардаков розкритикував замовлення 600 китайських пікапів для потреб ЗСУ
Засновник Octava Capital, ІТ-мільйонер Олександр Кардаков публічно розкритикував рішення Агенції оборонних закупівель Міністерства оборони замовити 600 китайських пікапів для Збройних сил. Приводом стала свіжа публікація "Наших грошей", які 9 вересня повідомили, що АОЗ законтрактувала китайських пікапів на 687 млн гривень, причому більшу частину замовлення отримав постачальник сумнівної тушонки для армії.
Аргумент Кардакова стосується не ціни, а безпеки.
"Ніхто нічому не вчиться", - зазначив він, нагадавши, що Ізраїль вилучає сотні китайських машин у власних військових і забороняє в'їзд усього китайського на військові бази. За його словами, у кожному китайському пристрої є чимало шпигунського начиння, і він утомився це повторювати. Спочатку були китайські камери на кордоні та в містах, тепер до них додаються китайські пікапи. Підсумок Кардаков формулює коротко: щоб точно знали, хто й де їздить.
Заперечити тут складно хоча б тому, що сучасний пікап це не просто рама з двигуном. Це телематика, супутникова навігація, модуль зв'язку і блок керування, який фіксує маршрути. У цивільному житті такі дані називають сервісною статистикою. На війні вони називаються інакше.
Але член Громадської антикорупційної ради при Міністерстві оборони Віктор Прудковських звернув увагу на іншу частину історії, яку журналісти, на його думку, оминули.
За його словами, "Наші гроші" на диво забули написати, що закупівлю проштовхав тодішній міністр оборони Михайло Федоров, а тактико-технічні характеристики розробляли в самому Міністерстві оборони. Окремо він зауважив, що передоплату за цим замовленням давати не захотіли, хоча саме передоплата дозволила б закупити техніку в якісних постачальників.
Ця деталь пояснює механіку значно краще за будь-які загальні слова про корупцію. Коли держава відмовляється платити наперед, з торгів автоматично вилітають виробники, які працюють за передоплатою, тобто здебільшого європейські та японські. Залишаються ті, хто готовий возити товар за власний рахунок і чекати на розрахунок. Далі спрацьовує арифметика, і в тендері перемагає найдешевший китайський варіант. Формально це називається конкуренцією, фактично умови конкурсу самі визначають переможця ще до його оголошення.
Варто нагадати й ширший контекст. Саме за часів керівництва Федорова Міноборони АОЗ різко наростила закупівлі китайської техніки: лише за місяць після зміни керівництва в середині січня 2026 року агенція законтрактувала китайських дронів на 11,4 млрд гривень, що майже дорівнює обсягу за все друге півріччя 2025 року. У червні 2026 року "Наші гроші" вже писали про замовлення пікапів на 2,4 млрд гривень через непрозору процедуру динамічної рамкової угоди, за якої дані про закупівлю приховані повністю, і навіть модель придбаних авто встановити було неможливо.
Тобто нинішні 600 пікапів це не окремий епізод, а продовження лінії, яка триває щонайменше з початку року.
І питання тут ширше за одну партію автомобілів. Ідеться про те, чи оцінює хтось у Міністерстві оборони ризики того, що вся техніка, яка возить українських військових, виготовлена в країні, яка залишається головним економічним партнером Росії.
