Україна витрачає 20 млн гривень на день на кешбек, не регулюючи ціни на паливо

Поки Польща знижує ПДВ і щодня контролює максимальну роздрібну ціну на паливо, а Хорватія та Угорщина запроваджують прямі цінові стелі — Україна обрала протилежний шлях, пише Цензор.

Замість регулювання ринку держава запустила програму "кешбек на паливо" — повернення від 5% до 15% вартості з лімітом 1000 гривень на місяць. Програма коштує бюджету близько 20 мільйонів гривень щодня. Базова ціна при цьому не регулюється.

Логіка зрозуміла: при зростанні ціни з 60 до 80 гривень за літр надходження ПДВ збільшились приблизно на 5 гривень з кожного літра. Ці додаткові доходи фінансують кешбек, не знижуючи фіскального навантаження на ринок. Знижувати податки влада не поспішає — це прямі втрати бюджету, які не підтримують ані партнери, ані парламент. Жорсткий ціновий потолок, у свою чергу, загрожує дефіцитом — сценарій, який Україна вже проходила у 2022 році.

Але компроміс має свою ціну. Кешбек компенсує витрати окремим автомобілістам — далеко не найвразливішій групі — і не зупиняє ланцюгову реакцію: дорожчає логістика, дорожчають продукти, зростає собівартість врожаю. Зовнішній контекст додає тиску: ризик блокади Ормузької протоки, через яку проходить близько 20% світового попиту на нафту, формує довгостроковий тренд на здорожчання.

У підсумку держава зберегла доходи, уникла дефіциту і продемонструвала "турботу". Але роль регулятора ринку так і не взяла.